Detaljeret forklaring af stemplingsdele af aluminiumslegering industrikendskab

Stemplingsdele af aluminiumslegering er kernekomponenterne inden for moderne præcisionsmetalformning. Professionelle stansematricer og trykudstyr er afhængige af at anvende konstant mekanisk tryk på aluminiumslegeringsplader, hvilket får materialet til at gennemgå kontrollerbar plastisk deformation og til sidst danner standardiserede og ikke{1}}standardiserede metalstrukturdele med forskellige specifikationer. Kombineret med de grundlæggende egenskaber ved aluminiumslegeringsmaterialer såsom lav densitet, letvægt, afbalanceret styrke og fremragende sejhed, kan stemplede aluminiumslegeringskomponenter tage hensyn til fordelene ved strukturel stabilitet og letvægt, effektivt erstatte traditionelle stålstemplingsdele og hjælpe terminaludstyr med at opnå omfattende optimeringseffekter af vægtreduktion, energibesparelse, energibesparelse. Med fremragende procestilpasningsevne er denne type stemplingskomponent nu i vid udstrækning trængt ind i avancerede-produktionsområder såsom bilproduktion, rumfart, præcisionsmedicinsk udstyr og nyt energiunderstøttende udstyr og er blevet en vigtig grundlæggende komponent til letvægtsindustriel opgradering. Blandt dem er aluminiumsstempling en almindelig stemplingsproces af aluminiumslegeringer i industrien. Med egenskaberne stabil formgivning, bred tilpasningsevne og stærk masseproduktion er det mainstream-procesvalget til produktion af forskellige aluminiumslegeringspræcisionsbeslag, fast tilbehør og strukturelle dele.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kernematerialets fordel ved stemplingsdele i aluminiumslegering er dens fremragende letvægtsegenskaber. Densiteten af ​​aluminium er kun 2,70 g/cm³, hvilket er omkring en-tredjedel af stålets, hvilket betyder, at under samme volumen er stansedele af aluminiumslegering omkring 65 % lettere end ståldele. Denne funktion har direkte værdi for områder som bilproduktion, fotovoltaiske beslag og rumfart. Vægtreduktionen af ​​bilens karrosseri kan direkte reducere brændstofforbruget eller øge krydstogtrækkevidden for elektriske køretøjer. Vægtreduktionen af ​​fotovoltaiske tagbeslag kan reducere kravene til bygningens bæreevne- og reducere omkostningerne til strukturelle forstærkninger. Tager man tilbehør til fotovoltaiske aluminiumskonsoller som et eksempel, kan vægten af ​​hele beslagsystemet efter brug af aluminiumslegering i stedet for stål reduceres med mere end 50 %, hvilket ikke kun reducerer transportomkostningerne, men også gør installationen på stedet mere bekvem og effektiv.

 

Med hensyn til korrosionsbestandighed har aluminiumslegeringer naturlige fordele. Efter at aluminium reagerer med ilt i luften, vil der spontant dannes en tæt og stabil passiveringsfilm af aluminiumoxid på overfladen. Denne film kan effektivt isolere det indre metal fra kontakt med fugt, saltspray og industrielle forurenende stoffer og derved opnå "rustfri" egenskaber. I modsætning til stål, som kræver belægningsbeskyttelse, kan stemplingsdele af aluminiumlegering opretholde strukturel integritet i lang tid i udendørs miljøer uden væsentlig korrosion. For komponenter såsom aluminiumsklemmekrog til tagfotovoltaisk støtte, der er udsat for regn og kondens, reducerer denne egenskab ved aluminiumslegeringer vedligeholdelsesomkostningerne betydeligt gennem hele livscyklussen, hvilket gør det muligt for det at fungere pålideligt inden for solcelleanlæggets 25-årige designlevetid. Gennem anodiseringsbehandling kan tykkelsen af ​​oxidfilmen øges yderligere til 10-25μm, og saltspraymodstanden kan nå mere end 480 timer, hvilket opfylder kravene til brug i barske miljøer som kyst- og industriområder.

 

Aluminiumslegering har også gode elektriske og termiske ledningsevneegenskaber. Rent aluminium har en elektrisk ledningsevne på omkring 61 % af kobbers, men vejer kun en -tredjedel af kobber, hvilket giver det en unik konkurrencefordel i strukturelle dele, der kræver ledende funktioner. I fotovoltaiske systemer spiller aluminiumslegering vandtæt solskinne ikke kun en mekanisk understøttende rolle, men tjener også som en del af den kontinuerlige jordingsvej for sikkert at lede fejlstrømmen af ​​solcellemodulrammen ind i jordingssystemet, hvilket eliminerer behovet for yderligere jordkabler. Aluminiums termiske ledningsevne er omkring 5-6 gange stålets, hvilket gør det muligt for stemplingsdele af aluminiumslegering at spille de dobbelte funktioner som strukturel støtte og termisk styring samtidigt i situationer, hvor varmeafledning er påkrævet (såsom LED-lampehuse og strømmodulbeslag).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fremstillingsprocessen for stemplingsdele af aluminiumslegering involverer hele processen fra klargøring af emner, stempling til efter-behandling. Blandt dem er deformationskontrol og nøjagtighedssikring kernevanskelighederne ved procesteknologi. I blankningsstadiet, i henhold til delens form og størrelseskrav, bliver aluminiumslegeringspladen præcisionsklippet eller laserskåret for at opnå det nødvendige profilemne. For dele, der kræver efterfølgende dybtrækning, er emnets kantkvalitet særlig vigtig - små grater eller hakker vil blive spændingskoncentrationspunkter under tegningsprocessen, hvilket udløser initiering og udvidelse af revner. I stemplingsformningsstadiet, afhængigt af delens kompleksitet og deformationsdybde, kan der vælges en enkelt-procesmatrice, en kompositmatrice eller en progressiv matrice. Til stemplingsdele af aluminiumslegering med tynd tykkelse (< 1.5 mm) and relatively simple shape, high-speed punching machines can be used with progressive dies to produce them, with a cycle rate of 60-120 pieces per minute.

 

For dele med større tykkelse (1.5- 4.0 mm) eller komplekse former, der kræver strækning med flere-passager, kan en hydraulisk presse bruges med en enkelt-processtøbeform til at kontrollere spændingsfordelingen under deformationsprocessen gennem trin-for-formning. Deformationskontrol er den vigtigste procesfunktion, der adskiller stempling af aluminiumslegeringer fra stempling af stål. Da forlængelsen af aluminiumslegering ved stuetemperatur er begrænset (ved at tage 5052-O-tilstanden som eksempel, er forlængelsen omkring 20-25 %, mens stål med lavt kulstofindhold kan nå 30-40 %), og arbejdshærdningshastigheden er hurtig, er det nødvendigt at tillade en hierarkisk deformationsmetode til at opdele skæreprocessen i tre trin: bearbejdning, halvbearbejdning og efterbehandling. I stemplingspraksis betyder det, at for trukne dele med større dybder kræves multi-pass-tegning, hvor hver passage reducerer en vis diameter eller øger en vis højde, og arrangerer mellemudglødning mellem passager for at eliminere arbejdshærdning og genoprette materialets plasticitet. Med hensyn til bearbejdningssekvens er det et vigtigt procesprincip at prioritere bearbejdning af den flade overflade og derefter bearbejdning af hulspalterne - opnå først hovedformen af ​​delen ved at strække eller bøje, og derefter stanse eller flange den dannede flade overflade.

 

Dette kan undgå hulpositionsafvigelse eller revnedannelse i hulkanten forårsaget af stansning først og derefter deformation. For dele såsom tilbehør til aluminium fotovoltaiske beslag, der skal sikre både planhed og hulpositionsnøjagtighed, skal procesdesignet også overveje tilbagespringskompensation. Elasticitetsmodulet for aluminiumslegering er omkring 70GPa, hvilket er omkring en-tredjedel af stål (200GPa), hvilket betyder, at under samme grad af bøjning er tilbageslagsvinklen for aluminiumslegering omkring 2-3 gange så stor som stål. Derfor skal bøjningsvinklen under formdesignfasen kompenseres for overbøjning, som normalt er 1,5-4 grader mindre end målvinklen. Den specifikke værdi skal bestemmes gennem formtest baseret på materialekvalitet, tykkelse og bøjningsradius. Ved kontinuerlig formproduktion er det også nødvendigt at konfigurere en automatisk fodringsenhed og et fodringstrindetektionssystem for at sikre materialepositioneringsnøjagtigheden mellem hver proces og undgå forskydning af arbejdsposition og produktskrotning forårsaget af fodringsfejl.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stemplingsdele af aluminiumslegering er meget udbredt i mange nøgleindustrier på grund af deres lette, høje styrke, korrosionsbestandighed og gode forarbejdningsegenskaber. Inden for bilproduktion er stemplingsdele af aluminiumslegering i vid udstrækning brugt i produktionen af-lastbærende komponenter såsom dørforstærkningsbjælker, motorbeslag, anti-kollisionsbjælker, batteripakkeskaller og kropskonstruktionsdele. Med de stadigt strengere emissionsbestemmelser for biler og jagten på krydstogter af nye energikøretøjer, stiger andelen af ​​aluminiumslegeringer i karrosseri og chassis år for år. I henhold til "Generelle tekniske betingelser for stempling af aluminiumslegeringsdele til bilbrug" (Industry Comment Draft, 2023), er stemplingsdele af aluminiumslegering til biler autodele stemplet og dannet af aluminiumslegeringsmaterialer. Denne standard fremsætter klare tekniske krav til materialevalg, udseendekvalitet, dimensionstolerance, mekaniske egenskaber og testmetoder.

I nye batteripakker til energikøretøjer bruges rørklemme til monteringsbeslag i aluminium til at fastgøre batterimodulet og kølerørledningen, hvilket kræver modstand mod vibrationstræthed, elektrolytkorrosionsbestandighed og præcise positioneringsevner. Inden for rumfartsområdet bruges stemplingsdele af aluminiumslegering i kabinebeslag, instrumentbeslag, sædeskydere, ikke-lastbærende-beklædning og andre komponenter. Luftfartsfeltet er ekstremt følsomt over for vægt, og de lette fordele ved aluminiumslegeringsprægninger udnyttes fuldt ud her; samtidig er kravene til materialebatch-konsistens, ikke-destruktiv testtilgængelighed og overfladebehandlingskvalitet meget højere end kravene til generelle industriprodukter. Inden for fotovoltaisk ny energi spiller stemplingsdele af aluminiumslegering en uerstattelig rolle som kerneforbindelseskomponenten i det fotovoltaiske beslagsystem.

 

Specifikt inkluderer tilbehør til fotovoltaiske beslag i aluminium klemmer til at forbinde fotovoltaiske moduler til skinner, stik til docking mellem skinner og overgangsstykker til skinner og tagkroge. Aluminiumstilbehør til solcellemontering kræver god vejrbestandighed, tilstrækkelig mekanisk styrke og præcise geometriske dimensioner for at sikre sikkerheden og stabiliteten af ​​fotovoltaiske moduler under årtiers udendørs brug. Vandtæt solcelleskinne i aluminiumslegering er den vigtigste-bærende struktur i det fotovoltaiske støttesystem. Dens tværsnit er normalt designet til at være U-formet eller C-formet. Installationshuller og afløbsriller udstanses på styreskinnen med faste intervaller gennem stansningsprocessen, hvilket ikke kun sikrer nøjagtigheden af ​​pasformen med trykklodser og kroge, men sikrer også, at regnvandet kan bortledes jævnt og undgår vandkorrosion. Aluminiumsklemmekrog til tagfotovoltaisk støtte bruges til at fastgøre det solcellebeslagssystem til rillen under tagstenene. Sådanne dele skal normalt anodiseres for at opfylde{10}langsigtede krav til udendørs korrosionsbeskyttelse.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hvis du har brug for høj-styrkemetal stempling aluminium, kan vi levere høj-præcisionsprodukter til dig til en meget konkurrencedygtig pris.