Måder at skærpe EV-sektorens konkurrencefordel
May 24, 2024
Medarbejdere arbejder på samlebåndet for en ny energibilproducent i Chongqing. [Foto: TANG YI/XINHUA]
Kinas nye energikøretøjer (EV'er) er dukket op som globale ledere, drevet af landets robuste forsknings- og udviklingskapacitet og produktionskapacitet. Nogle vestlige politikere og medier har dog hypet Kinas "overkapacitet" i elbilsektoren, hvilket ikke er andet end et trick til at bruge handelsprotektionistiske politikker til at overbeskytte deres industrier og begrænse Kinas industrielle udvikling.
Der er intet med Kinas EV-produktionskapacitet og struktur. Ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers nåede Kinas EV-produktion og -salg i 2023 henholdsvis 9,58 millioner og 9,49 millioner enheder, en stigning på 35,8 procent og 37,9 procent fra år til år, hvilket ikke er overraskende, da Kina har været en global leder inden for el-sektoren i ni år i træk.
Disse tal afspejler den fortsatte sunde udvikling af Kinas EV-industri og øget efterspørgsel med en balance mellem produktionskapacitet og salg. Det globale el-salg skal trods alt nå op på omkring 45 millioner enheder i 2030, næsten fem gange niveauet i 2023, for at verden kan opnå CO2-neutralitet og fremme en grøn energirevolution, ifølge Det Internationale Energiagentur. Det betyder, at den globale efterspørgsel efter elbiler er høj, og Kinas elbilindustri står ikke over for noget "overkapacitetsproblem".
Desuden tegner Kina sig nu for det højeste antal EV-batteripatenter, med avancerede niveauer af nøglekomponenter såsom intelligente computerplatforme, smarte kabiner, sensorer og ledningskontrolsystemer.
Tag BYD for eksempel. Det er engageret i uafhængig forskning og udvikling af kernekomponenter såsom batterier, motorer og elektroniske kontroller. Sidste år solgte BYD 3 millioner elbiler, 61,86 procent mere end i 2022, og havde en kapacitetsudnyttelsesgrad på 159,5 procent. Og takket være teknologiske innovationer har virksomheden skabt en dynamisk balance mellem produktionskapacitet og markedsefterspørgsel.
Især har Kina etableret en omfattende og globalt konkurrencedygtig el-industrikæde med en stærk bæreevne og kernefordele. De virksomheder, der er involveret i el-industriens kæde, har etableret et tæt samarbejde, optimeret allokeringen af forsyningskæderessourcer og fremmer den koordinerede udvikling.
På trods af den overordnede positive udvikling står Kinas el-industri imidlertid over for nogle potentielle risici.
For eksempel kan den hurtige teknologiske opgradering give anledning til risici. Elbilindustrien involverer flere teknologiske sektorer, herunder batterier, motorer og elektroniske kontroller og intelligent kørsel. Da teknologiske fremskridt fører til eliminering af forældede teknologier, er virksomheder nødt til løbende at investere i F&U for at overleve på markedet.
Der er også risici forbundet med opladningsinfrastrukturen for elbiler. Konstruktionen af opladningsinfrastruktur i Kina matcher ikke tempoet i EV'ers popularisering. Selvom antallet af ladebunker er steget kraftigt i de senere år, er der stadig strukturelle mangler. Som følge heraf kan mange mennesker finde det svært at regelmæssigt oplade deres elbiler.
Genbrug af strømbatterier indebærer også risici, fordi ikke alle genbrugskanaler er glatte og genbrugsteknologier avancerede, og forkert behandling eller bortskaffelse af brugte batterier kan resultere i ressourcespild og miljøforurening og dermed sikkerhedsrisiko. Der er nogle huller i tilsynet med batterigenbrugsmarkedet, mens på grund af manglen på klare love, regler og standarder kan nogle skruppelløse forretningsfolk engagere sig i ulovlig adskillelse og renovering af genbrugte batterier og sælge dem til intetanende forbrugere. Det ville ikke kun krænke forbrugernes rettigheder og interesser, men også underminere fair konkurrence på markedet.
For at imødegå disse risici er el-industrien nødt til at træffe visse foranstaltninger.
For det første bør el-sektoren fremme industriel udvikling og forbedre det industrielle landskab for at komme yderligere fremad. Hvad angår virksomheder, kan de bane vejen for gennembrud inden for afgørende kerneteknologier ved at intensivere deres R&D og dermed styre el-industrien mod større sofistikering og miljøvenlighed. De bør også finjustere deres produktionskapacitet og produktporteføljer og udvide industrikæderne mod premiumsegmenter for at blive mere konkurrencedygtige.
For det andet er udvidelse af ladeinfrastrukturnetværket nøglen til at forbedre elbilens økosystem. Kina skal planlægge opførelsen af ladefaciliteter med fokus på områder som bycentre og motorveje. Hurtig etablering af flere ladebunker og aktiv inddragelse af social kapital i infrastrukturudvikling vil fremme et mangfoldigt investeringslandskab. Og standardiseringen af opladningsfaciliteter vil sikre kompatibilitet på tværs af forskellige EV-mærker og -modeller og dermed forbedre den overordnede tilgængelighed og brugervenlighed.
For det tredje er etablering af en robust ramme for genanvendelse af strømbatterier afgørende for at mindske miljørisici og fremme ressourcebæredygtighed, mens statslig indgriben er nødvendig for at afgrænse ansvar og processer for batterigenanvendelse. Tilsvarende bør virksomheder tilskyndes til at deltage i genbrugsinitiativer og anvende en markedsdrevet tilgang til genanvendelse, og F&U-budgetterne bør øges for at gøre genanvendelse mere effektiv og udvikle miljøvenlige demonterings- og materialesepareringsteknologier for at sikre sikkerheden i genanvendelsen. behandle.
Og for det fjerde er det nødvendigt at fremme globalt samarbejde og udvekslinger for at hæve den kinesiske EV-sektors globale status og partnerskaber med førende virksomheder og forskningsinstitutioner for at facilitere højteknologiske innovationer og derved øge Kinas konkurrenceevne i EV-sektoren. Og promovering af kinesiske elbiler på internationale udstillinger vil udvide deres markedsrækkevidde og styrke den globale markedsandel.
Wang Jun er professor ved og dekan for Institute of International Economic and Trade Research, Guangdong University of Foreign Studies; og Li Huiping er ph.d.-kandidat ved samme institut.
Med populariteten af konceptet om bæredygtig udvikling, vælger flere og flere mennesker elbiler. Vi er en virksomhed dedikeret til at producere batterietuier af høj kvalitet. Vi producerer batterikabinetter i aluminium til overkommelige priser og garanteret kvalitet. Hvis du vil vide flere produktdetaljer, kan du klikke på nedenstående link:
Vores batterihus i aluminium til elbil er et ideelt valg til din elbil eller elbil, med fremragende ydeevne og pålidelig kvalitetssikring. Velkommen til at kontakte os for flere detaljer eller for at bestille produkter.
