Superkondensator - Jernbanetransit energilagringssystem

Som et energilagringssystem til jernbanetransit kan superkondensatorer spille rollen som bremseenergigenvinding og spændingsstabilisering. Eksperter påpegede, at i energiforbruget i byjernbanekøretøjer tegner trækkraftenergiforbruget sig for 90%, og køretøjets hjælpeudstyr energiforbrug tegner sig for 10%. Hvis der træffes passende foranstaltninger, såsom en rimelig ordning af køretøjets drift og anvendelse af energistyringsudstyr såsom superkondensatorer, kan 40 % af strømforbruget føres tilbage til strømforsyningssystemet, når køretøjet bremser for at forsyne det accelererende køretøj. Da spændingsudsvingene vil blive forårsaget, når toget starter og bremser, hvis der anvendes passende energistyringsudstyr, kan udsvingene i netspændingen reduceres og derved forbedre strømforsyningskvaliteten.

Generelt har jernbanekøretøjer i byerne et langt kilometertal og høje sikkerhedskrav og kræver højere pålidelighed og ydeevne for energilagringskomponenter. Ifølge eksperter er den designede levetid for byjernbanekøretøjer 30 år, hvilket er omkring tre gange så meget som almindelige buskøretøjer. Superkondensatorer har længere cykluslevetid og højere pålidelighed end batterier og vinder gradvist fordel.

Ifølge analysen af China Information Industry Report er Kina, USA og Rusland på det globale jernbanetransitmarked de tre vigtigste markeder for jernbanetransitudstyrsindustrien; Den enorme efterspørgsel efter jernbanetransit; de stærkeste lande inden for jernbanetransit omfatter Tyskland, Frankrig, Canada og Japan.