Ny energi fremskynder omformningen af ​​bilmarkedet

Da 2024 afsluttes, har Kinas bilindustri igen leveret et glædeligt svarark. China Association of Automobile Manufacturers (i det følgende benævnt CAAM) forudsagde for nylig, at dette års bilproduktion og salg forventes at overstige 30 millioner igen.

Den fælles afdeling for information om personbilsmarked under China Automobile Dealers Association (herefter benævnt Passenger Car Association Branch) forudsiger, at dette års vækstrate for personbilsdetailhandel vil nå 5,8 % til 6 %, hvilket overstiger sidste års vækstrate. Blandt dem forventes salget af nye energi-personbiler at nå op på 11 millioner, og detailpenetrationsraten har oversteget 50% i fem på hinanden følgende måneder siden juli i år. På denne baggrund ændrer traditionelle bilvirksomheder deres "konger", nye kraftmærker starter endnu en runde af eliminering og integration, priskrige er ved at blive normaliseret, og den teknologiske konkurrence intensiveres, og det indenlandske bilmarked accelererer omformningen af ​​mønsteret .

Nye energi -upstarts bliver "storebror" i salget

Penetrationshastigheden for ny energi overstiger halvdelen, "Big Brother" i salgsændringerne, og den nye magt har gennemgået 10 år ... I 2024 er der mange mindeværdige knudepunkter på det kinesiske bilmarked.

Ifølge data fra China Passenger Car Association, i juli, brød penetrationshastigheden for nye energipassagerkøretøjer på detailmarkedet endelig gennem 50% -mærket og forblev over 50% i de næste fem måneder. Nye energikøretøjer er steget stærkt, og en gruppe "konger", der dominerede markedet i æraen med brændstofbiler, er begyndt at falde fra tronen. SAIC Group, der har været det øverste hjemlige bilsalg i 18 år i træk, blev overgået af ny energi upstart BYD i de første tre kvartaler. Ind i fjerde kvartal ramte BYDs salg en ny højde, med månedligt salg på over 500, 000 køretøjer i to på hinanden følgende måneder, brød rekorden for indenlandske bilfirmaer og blev kronet til den indenlandske bilsalgsmester i hele året. Ikke kun SAIC har stødt på tilbageslag, men oversøiske mærker som BBA (BMW, Mercedes-Benz og Audi), der engang dominerede luksusbilmarkedet i mange år, har også vist et fald på grund af langsom transformation. I de første tre kvartaler i år stoppede de tre store mærker kollektivt "og alle oplevede negativ salgsvækst i Kina.

Traditionelle bilfirmaer har arrangeret deres pladser, og slagmarken for nye styrker er endnu hårdere. I 2024 fejrer den første generation af indenlandske nye bilfremstillingskræfter repræsenteret af Xiaopeng, Weilai og Nezha (Hezhong) deres 10-års jubilæum. På samme tid hælder "nye nye styrker" som Xiaomi og Hongmeng Zhixing stadig på markedet. At dømme efter det årlige salg af nye styrker vil Ideal Auto sandsynligvis vinde mesterskabet igen, og Hongmeng Zhixing, ledet af Huawei, kan være på andenpladsen. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue osv. Oprethold et godt momentum, mens nye mærker som Nezha, Feifan og Polestar glider til kanten af ​​markedet. I den stadig sværere markedskonkurrence, fra tilbagetrækningen af ​​Gaohe Auto i første halvår til "Flash -nedbruddet" af Jiyue Auto i slutningen af ​​året, er en anden runde med eliminering af nye styrker og nye mærker begyndt.

Intelligent konkurrence intensiveres
Siden sidste år er priskrig blevet et nøgleord på automarkedet. Ind i dette år viser priskrige stadig en normal tendens. Sammenlignet med de irrationelle priskrige i nogle regioner, der er afhængige af subsidier i 2023, er dette års priskrige dog mere afhængige af faldet i de overordnede forsyningskædeomkostninger, som gradvist bliver rationelle og stabiliseres i slutningen af ​​året.

I begyndelsen af ​​2024 lancerede BYD to nye plug-in hybridmodeller, med startprisen markant sænket til mere end 70, 000 yuan. I modsætning til det tidligere bud mellem nye energikøretøjsvirksomheder, var BYD rettet mod brændstofkøretøjer og råbte sloganet "olie er dyrere end elektricitet", hvilket yderligere pressede markedet for brændstofkøretøjer. Siden da har flere bilfirmaer tilsluttet sig priskrigen, og de engang avancerede luksusbilselskaber som BBA har også sprunget frem og tilbage i priskrigen. Reduktion af produktionsomkostningerne ved bilrelateret tilbehør såsomNy energisikringer også en del af at få en fordel i priskrigen.

Ud over priskrigen er efterretningen blevet fokus for konkurrence i anden halvdel af ny energi og tiltrækker bilfirmaer til at øge deres layout. Især efter at Tesla lancerede den "ende-til-ende" -teknologirute til intelligent kørsel, har mange virksomheder som Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei og BYD også fremskyndet teknologiforskning og -udvikling inden for dette nye felt i år. På samme tid, efter bilfirmaer som Seres, Baic og Chery, har traditionelle bilfirmaer som GAC og SAIC også rapporteret nyheder om samarbejde med Huawei for at fremskynde den intelligente transformation. Teslas FSD (fuldt autonomt køresystem) kan komme ind i Kina næste år. Branchen forudsiger, at bilproducenter næste år vil konkurrere hårdt i den intelligente køresektor.

Næste år kan det samlede salg af nye energikøretøjer overgå
Ser man på bilmarkedet i år, er den overordnede tendens "lav i begyndelsen og høj i slutningen". Især fra 3. til 4. kvartal har politikkerne som gammel-til-ny og erstatningstilskud en markant boosteffekt. Lang Xuehong, vicegeneralsekretær for China Automobile Dealers Association, sagde, at bilmarkedet er gået ud af trenden med "Silver September, Gold October, Platinum November", og det forventes, at der vil være en fremtrædende ende. marked i december.

Under denne bølge af salgsboom forudsiger China Automobile Association, at bilproduktion og -salg vil fortsætte med at forblive over 30 millioner i løbet af året, og opfordrer til fortsættelse og tidlig indførelse af politikker til fremme af bilforbrug næste år.

I andet halvår af dette år fortsatte detailpenetrationsraten for nye energi-passagerbiler med at være højere end 50 %, men set i forhold til det samlede samlede salg kan det samlede salg for hele året stadig være lavere end for traditionelt brændstof. køretøjer. Denne situation forventes at blive vendt næste år. Cui Dongshu mener, at år-til-år vækstraten for salget af nye energibiler fortsætter med at overgå markedet, og det forventes, at der ikke vil være nogen spænding i 2025 for at overgå brændstofkøretøjer, hvilket vil blive opnået i andet kvartal kl. seneste.

Vi er en ny producent af energihardwaretilbehør beliggende i Xiamen, Kina. Vi har vores egen fabrik og avanceret produktionsudstyr. Vi kan give dig sikringstilbehør til nye energikøretøjer af høj kvalitet som f.eksNy energisikring, EV fuse osv. På samme tid har vi også professionelle ingeniører, der kan give dig tekniske konsulenttjenester. Hvis du er interesseret i vores produkter og tjenester, skal du klikke på visitkortet nedenfor for at kontakte os!