Diskussion om anvendelsen af ny energikøretøjssikring
Jun 10, 2022
I nye energikøretøjer, inklusive ren elektrisk og hybridkraft, er kredsløbsbeskyttelseskomponenter eller sikringer vigtigere end nogensinde. Kræve.
Egenskaberne ved traditionelle elektroniske strømsikringer, som har kobberendeplade, er dækket af UL248-seriens nordamerikanske standarder eller IEC60127/60269-serien, og der er ingen krav til sikringernes pålidelighed; traditionelle bilsikringer, der er lavet af runde kobberendestykker, defineret af ISO8820-seriens standarder, definerer matchnings- og pålidelighedskravene, men dens nominelle spænding dækker kun 32VDC og derunder (den nye ISO8820-7/8 definerer sikringer til brændselsceller og hybridbiler, og kun til 450VDC og IR2000A).
På nuværende tidspunkt er arbejdsspændingen for personbiler generelt over 370V, og bussens spænding er over 576V, hvilket er meget højere end 12V/24V for traditionelle elektriske bilkomponenter. En så høj arbejdsplatformspænding kræver, at EV/HEV-sikringer har både den høje brudkapacitet af lavspændingssikringer (som er samlet med kobberendedæksel-loddefittings) og den høje pålidelighed af bilsikringer. Den følgende artikel vil analysere sikringerne til nye energikøretøjer og udforske deres designkoncepter og teknologiudviklingstendenser.
Sammenlignet med andre kredsløbsbeskyttelseskomponenter, såsom PTC (kompleks kemisk sammensætning), afbrydere (indeholdende komplekse bevægelige dele) osv., kan sikringer siges at være ganske simple komponenter: Til lavspændingssikringer, som samles af Welding Fuse Copper Pipe Endehætte, kun smelten (sammensmeltede kernekomponenter), isoleringsrørlegemet, strømførende terminaler og kvartssand til lysbueslukning. Det er netop på grund af dens enkle struktur, at sikringen kan opnå både høj pålidelighed og lave omkostninger.
