Ved at investere i brintenergi og udlægge solcelle grøn elektricitet søger logistikvirksomheder at forene økonomiske og økologiske fordele.
Apr 22, 2024
Grønt er grundlaget for udvikling af høj kvalitet af Kinas økonomi. At accelerere opdyrkningen af nye produktivkræfter er uadskillelig fra den grønne omstilling af udviklingsmetoder. Ser man rundt i verden, er en "grøn revolution" ledet af Kina i gang. Energisk udvikling af grønne industrier og tilskyndelse til innovativ anvendelse af grønne og kulstoffattige teknologier er vigtige måder at fremme den grønne omstilling af alle samfundslag og vil også blive en ny drivkraft for udvikling af høj kvalitet af Kinas økonomi.
Den 22. april, der indvarslede den 55. World Earth Day, lancerede Southern Metropolis Daily en række rapporter om "Opdagelse af ny grøn energi". Rapporten vil blive opdelt i fem kapitler, der fokuserer på grøn innovationspraksis inden for finans-, forbrugs-, logistik-, internet-, bil- og nye energiindustrien, mens den også undersøger de vanskeligheder og udfordringer, som forskellige industrier står over for i processen med grøn omstilling.
Den 22. april er den 55. Verdensdag for Jorden, med temaet "Værne om jorden og harmonisk sameksistens mellem mennesket og naturen". Blandt alle samfundslag er logistikindustrien både en stor energiforbruger og en stor CO2-udleder med en direkte og omfattende indvirkning på det globale miljø. Kulstofemissionsfaktorer er overalt i transportknudepunkter, fragtværfter, lagre, transportnetværk, emballage, informationsbehandling, leveringsterminaler og andre links over hele landet. Disse er også nøglen til energibesparelse og emissionsreduktion og implementering af dobbelt kulstof. Hvordan man opnår en forening af økonomiske, sociale og økologiske fordele er et langsigtet spørgsmål, som hele logistikbranchen står over for.
"China Green Logistics Development Report (2023)" viser, at kulstofemissioner fra mit lands logistikindustri tegner sig for omkring 9% af landets samlede kulstofemissioner. Ifølge estimater er godstransport og distributionsaktiviteter, lastning, losning, håndtering og lageraktiviteter og hjælpelogistikaktiviteter de største kulstofemissioner i logistikindustrien. Tre hovedkilder til emissioner. Ikke kun driften af køretøjer som biler, skibe og fly vil forbruge meget brændstof, men lager- og logistikoverførselscentre vil også forbruge meget elektricitet. På nuværende tidspunkt tager logistikvirksomheder foranstaltninger til at reducere brugen af energiforbrugende energi og øge andelen af ren energi som den eneste måde at opnå grøn og kulstoffattig transport og fremme en bæredygtig udvikling af industrien.
Fremskynd udskiftningen af højenergiforbrugende brændstoffer i bagagerumstransport
Trunk- og stikledningstransport er et nøgleled til kulstofemission i logistikoperationer. Optimering af transportkapacitetsstrukturen er en af de vigtige tiltag for logistik- og transportbranchen for at opnå grøn, effektiv og bæredygtig udvikling. Ved at introducere ren energi i luftfart og landtransport, erstatte traditionel brændstoftransportkapacitet og udvide omfanget af grønne transporthold, er det blevet mainstream-metoden for mange logistikvirksomheder til at fremme energibesparelse og emissionsreduktion og praktisere grønt og lavt kulstofindhold.
I januar i år annoncerede JD Logistics storstilet brug af snesevis af tunge lastbiler med brintenergi og blev det første logistikfirma i branchen til at bruge brintenergilastbiler i stor skala. Det rapporteres, at disse brintenergikøretøjer, der tages i brug, alle er 9.6-meter tunge logistiklastbiler, der er ansvarlige for mellem- og langdistancetransport i Beijing-Tianjin-Hebei-regionen. Sammenlignet med traditionelle brændstofbiler kan brintenergilogistikkøretøjer, der tages i brug i stor skala, reducere kuldioxidemissionerne med næsten 1,000 tons om året.
Data viser, at i modsætning til traditionelle olielastbiler og sporvogne har brintenergilogistikkøretøjer en stærk miljøtilpasningsevne og levetidskarakteristika. Selv ved temperaturer helt ned til minus 30 grader Celsius og så høje som 45 grader Celsius kan køretøjerne stadig fungere stabilt og normalt. Varigheden kan være op til 10 år. Samtidig med at CO2-emissionerne reduceres, vil den storstilede brug af brintenergikøretøjer yderligere hjælpe med at reducere omkostningerne.
I 2023 vil SF Express sætte mere end 5,000 nye energikøretøjer i drift, som hovedsageligt vil blive brugt i forskellige transportscenarier såsom kortdistance-forgreningslinjer, forbindelse og terminalafhentning og levering i byer, som f. samt primære og sekundære stamlinjer på tværs af provinser og byer. Ved udgangen af rapporteringsperioden havde SF Express lanceret mere end 31,000 nye energikøretøjer. Derudover vil der, kombineret med faktorer som modenheden af ny energikøretøjsteknologi og energigenopfyldningsbetingelser, blive udført pilotoperationer af LNG-naturgas- og brintbrændstofkøretøjer i nogle områder og linjer. I 2023 vil SF Express have i alt 11 brintbrændstofdrevne lette lastbiler, der kører i Shanghai-området og 2 LNG-traktorer, der kører i Beijing-området.
Siden sidste år har YTO successivt introduceret "skudhoveder", der adskiller sig fra de flade fronter på traditionelle lastbiler - nye tunge energilastbiler, såvel som smart-kørende tunge lastbiler for at spare energi og reducere emissioner, i mange skibsfart centre over hele landet. Nandu-reportere lærte af YTO, at sammenlignet med traditionelle modeller kan hver intelligent kørende tung lastbil reducere brændstofforbruget med 2 liter pr. 100 kilometer og spare 10,000 yuan om året. Baseret på den årlige besparelse på 6,000 liter diesel, kan reduktionen af kuldioxidemissionen nå op på 15.780 kg. Et års drift af et køretøj svarer til at genbruge mere end 400,{13}} kartoner. Den emissionsreducerende effekt af nye energilastbiler er endnu mere betydelig. Et års drift af et køretøj svarer til at genbruge mere end 2,5 millioner kartoner.
Sammenlignet med landtransport er lufttransport sværere at spare energi og reducere emissioner. I øjeblikket undersøger nogle internationale logistikvirksomheder brugen af SAF (et biobrændstof fremstillet af vedvarende ressourcer såsom vegetabilske olier, animalsk fedt, affald og afgrøder) til at erstatte traditionelt jetbrændstof. For eksempel underskrev DHL Express i oktober 2023 en langsigtet strategisk aftale med World Energy om at købe cirka 668 millioner liter bæredygtigt flybrændstof gennem Sustainable Aviation Fuel Certificates (SAFc). Tidligere lancerede virksomheden GoGreen Plus-tjenesten, som har til formål at støtte erhvervskunder med at reducere kulstofemissioner på en "carbon-indlejret" måde ved at bruge bæredygtigt flybrændstof.
"Lufttransportindustrien er en kulstofintensiv industri, og emissionsreduktion er meget vanskelig og udfordrende. Ud fra den nuværende teknologi og implementeringsvej er bæredygtigt flybrændstof det mest økonomiske valg." Wu Dongming, administrerende direktør for DHL Express China, accepterede tidligere Narada. I et eksklusivt interview nævnte reporteren, at fra hele livscyklussens perspektiv kan bæredygtigt flybrændstof reducere emissionerne med omkring 80 % sammenlignet med traditionelt brændstof. Men på nuværende tidspunkt står bæredygtigt flybrændstof stadig over for udfordringer med hensyn til udbud, efterspørgsel og økonomi, og flere virksomheder på tværs af hele kæden har brug for at gå ind i branchen.
For DB Schenker, en logistikvirksomhed under Deutsche Bahn Group, er ren logistik en af virksomhedens tre ESG-strategiske prioriteter. Xie Weining, vicepræsident for DB Schenker Greater China og general manager for kontraktlogistik, fortalte Nandu-reportere, at i lufttransportsektoren bruger de "kulstofneutrale flyvninger" lanceret af DB Schenker i samarbejde med Lufthansa bæredygtigt flybrændstof (SAF). Forbrændingen af brændstof fra bioaffald producerer kuldioxid svarende til mængden af kuldioxid, der absorberes fra atmosfæren, når planter først vokser, hvilket sikrer, at flyveturen opnår 100 % netto-nul drivhusgasemissioner. Derudover har DB Schenker i landtransportsektoren gradvist taget nye energikøretøjer, såsom elektriske lastbiler og hybridlastbiler, til at erstatte traditionelle brændstofkøretøjer, hvilket i høj grad reducerer kulstofemissioner under transport.
Fotovoltaisk elproduktion bliver udgangspunktet for energibesparelse og kulstofreduktion i logistikparker
Som kerneenheden, hvor forskellige logistikvirksomheder samles, integrerer logistikparken en række forskellige logistiske transportmetoder, lageraktiviteter og overførselsdriftsfaciliteter. Det er kernen i CO2-neutralitet i logistikbranchen. Nandu-reportere fandt ud af, at flere og flere logistikvirksomheder i de senere år har fortsat med at øge andelen af ren energianvendelse i parken, aktivt lagt planer for vedvarende energiproduktion og fremmet byggeriets fremskridt for solcelleprojekter i industriparker. Samtidig er logistikparker med højere elproduktionseffektivitet, lavere elomkostninger og mere diversificerede fordele blevet det bedste anvendelsesscenarie til at bygge distribueret solcelleproduktion.
På taget af YTO Shanghai Container Center er der lagt 1.194 mørkeblå solcellepaneler. Det er underforstået, at solcelleanlægget blev tilsluttet nettet i september 2023 og har genereret mere end 100,000 kilowatt-timer elektricitet på mere end 2 måneder. Det kan reducere 836 tons kuldioxidemissioner i løbet af året, hvilket svarer til at plante 84,000 træer på taget af Shanghai Center. Det er underforstået, at YTO's containerforsendelsescentre i Jieyang, Hangzhou, Shanghai og andre steder i Guangdong i 2023 successivt vil tage fotovoltaiske elproduktionsprojekter i brug med et asfalteret areal på mere end 40,000 kvadratmeter.
JD Logistics har bygget "Asia No. 1" Intelligent Industrial Park i Xi'an Port District til mit lands første "carbon neutral" industripark. Det rapporteres, at parkens tag er udstyret med fotovoltaisk elproduktionsudstyr med en samlet installeret kapacitet på 9 MW. Det fotovoltaiske tag på i alt 100,000 kvadratmeter fylder mere end en tredjedel af parkens samlede areal. Den producerede grønne strøm kan bruges til kontorarbejde i parken i dagtimerne. Til belysningsbrug kan elektriske nye energikøretøjer oplades om natten gennem pilotprojektet "bil + carport + ladebunke + solcelle". Ifølge statistikker var industriparkens årlige distribuerede solcellemodulstrømproduktion på 9,857 millioner kilowatt-timer, hvilket kan spare næsten 1.210 tons standardkul sammenlignet med termisk elproduktion. Ifølge CO2-handelsmetoden kan den producere CCER-reduktioner af kulstofemissioner på cirka 4.343,98 tons.
SF Express's 2023 rapport om social ansvarlighed viser, at SF Express ved udgangen af 2023 med succes har fremmet opførelsen af 26 industripark solcelleprojekter, hvoraf 14 industripark solcelleprojekter er blevet sat i drift, med en kumulativ installeret kapacitet på 64 MW og en årlig ren energiproduktion på 1839 tusindvis af kilowatt-timer. Ifølge rapporten fremmer virksomheden den grønne drift af industriparken ud fra forskellige aspekter såsom planlægning og design, lagerbygning og driftsledelse. Ved at udlægge solcelleanlæg på tagterrassen, introducere smart vand- og elstyring, optimere lagerlokalets layout og andre metoder, vil vi i vid udstrækning forbedre effektiviteten og energibesparende fordele ved overførselsforbindelsen og reducere indvirkningen af overførselsforbindelsen på miljøet. SF Express forventer fuldt ud at færdiggøre byggeriet af solcelleprojektet i industriparken og sætte det i drift inden udgangen af 2025.
Liu Guanghai, vicegeneralsekretær for Guangdong Provincial Society of Logistics and Supply Chain og vicedekan for School of Management ved Guangzhou University, fortalte Nandu-reportere, at energi er det område, hvor logistikvirksomheder har de største omkostninger under drift. Sammenlignet med nogle kulstoffattige løsninger er omkostningerne ved implementering på kort sigt relativt høje, og det er vanskeligt at fremme. Solceller er et gennembrud, der kombinerer økonomiske fordele og sociale fordele. Det kan ikke kun reducere omkostningerne ved virksomheder, men også spille en meget god rolle. Lavt kulstofdemonstration rolle.
"Med hensyn til at praktisere socialt ansvar og grønt og kulstoffattigt, handler det problem, som logistikvirksomheder skal stå over for på dette stadium, mere om, hvordan man balancerer og forener økonomiske fordele og socialt ansvar, især når industrien stadig er midt i konkurrencen. , hvordan man både Det kan reducere omkostningerne og øge effektiviteten for at opnå overskud, samtidig med at det reducerer påvirkningen af miljøet." Liu Guanghai påpegede over for Nandu-reportere, at store virksomheder ofte har mere systematisk forskning og strategier for dual carbon, mens små og mellemstore virksomheder i øjeblikket mere "ser med, mens de går". Fremme af den overordnede dual-carbon strategi i logistikindustrien er afhængig af kombinationen af tre parter: regeringsvejledning, offentlig bevidsthed og uddannelse og virksomhedspraksis. Det er en langsigtet proces.
Lande rundt om i verden går ind for tilpasning til nye energikilder og tilskynder til brugen af grønne og kulstoffattige teknologier. Brugen af nye energisikrings-kobberhætter kan sikre normal drift af elproduktionssystemet. De nye energisikrings kobberhætter, vi producerer, tager højde for høj kvalitet og konkurrencedygtige priser. For mere produktinformation, klik venligst på nedenstående link:
KONTAKT OS
Vi har fokus på kommunikation og samarbejde med vores partnere. Vi er altid kundecentrerede, lytter aktivt til kundernes behov og feedback og diskuterer løsninger med kunderne for at sikre, at vores produkter kan opfylde kundernes faktiske behov. Vi håber at etablere et godt tillidsforhold til dig og i fællesskab fremme projektets fremdrift og resultater gennem kontinuerlig kommunikation og samarbejde. Alle er velkomne til at komme til konsultation!
