Efterhånden som salget af elbiler stiger, og bilerne bliver tungere, bliver parkeringshusene nødt til at ændre sig

CENTRALE PUNKTER

• Parkeringshuse (kendt som parkeringshuse med flere etager i Storbritannien) er et område, hvor udbredelsen af ​​elbiler og større køretøjer forventes at have en indvirkning.
• "Denne ekstra belastning og de ændrede brandsikkerhedskrav er alle overvejelser, ikke kun for nye parkeringspladser, men også for eksisterende strukturer," sagde den London-baserede Institution of Structural Engineers.
• Mere end 10 millioner elbiler - et tal, der inkluderer plug-in hybrid- og batterielektriske køretøjer - blev solgt i 2022, ifølge Det Internationale Energiagentur.

Kørsel er under forandring. I dag er hybrider og rene elektriske køretøjer et almindeligt syn rundt om i verden, og den samlede størrelse og vægt af biler - uanset om de er fuldt elektriske eller bruger forbrændingsmotorer - er stigende.

Fra tilgængeligheden af ​​EV-ladepunkter til støjniveauer har nye designs og teknologier allerede skabt en række problemer, der skal løses i de kommende år.

Parkeringshuse (kendt som parkeringshuse med flere etager i Storbritannien) er et område, hvor udbredelsen af ​​elbiler og større køretøjer forventes at have stor indflydelse.

Tidligere i år offentliggjorde den London-baserede Institution of Structural Engineers opdateret designvejledning til parkeringspladser.

Det omfattende dokument dækker alle strukturer, hvor biler kan parkeres - inklusive dem på flere niveauer, under jorden eller i bolig- og kontorbygninger - og hvordan de er designet, bygget og vedligeholdt. Vejledningen er skrevet til alle interessenter involveret i design af parkeringspladser.

Et potentielt problem vedrører belastningen af ​​det, vi kører. Ifølge institutionen er det gennemsnitlige køretøjs vægt steget fra 1,5 tons i 1974 til næsten 2 tons i 2023.

Læs mere om elbiler, batterier og chips fra CNBC Pro

Analytikere nævner 2 aktier til at spille 104 milliarder dollars EV-opladningsindustrien – hvilket giver en 95 % opside

Cathie Wood er fan af dette AI-firma og siger, at 'AI-revolutionen' vil 'ændre alt'

Kinas elbilspil forstærkes. En aktie er fordoblet i år

I en erklæring sagde det, at årsagen bag vægtstigningen var "på grund af elektriske og hybridbatterier og størrelsen af ​​biler stigende."

"Denne ekstra belastning og de ændrede brandsikkerhedskrav er alle overvejelser, ikke kun for nye parkeringspladser, men også for eksisterende strukturer," tilføjede den.

I en tale til CNBC sagde Chris Whapples, en stipendiat fra institutionen og bidragyder til vejledningen som forfatter og tilsynskonsulent, at nogle af markedets top-end executive-biler og langdistance-SUV'er nu kommer på over tre tons.

Da vejledningen blev udgivet i juni, var der meget fokus på det potentielle sammenbrud af nogle parkeringspladser under vægten af ​​tungere køretøjer.

"Det er noget, vi skal overveje, men vi må ikke være for alarmerende over det," sagde Whapples til CNBC.

"Det, du skal huske på er, at de, der forårsager skaden, hvis du vil, er de tunge køretøjer - ikke de køretøjer, der er tungere end de var for 40 år siden, men stadig inden for kapaciteten af ​​designet til parkeringspladser." fortsatte han med at forklare.

Sidstnævnte type køretøjer er stadig i flertal, sagde han. Ikke desto mindre viser tendensen til større køretøjer ingen tegn på at give op.

"Vi ser et stigende antal nu af SUV'er, store lederbiler - både fossil- og batteridrevne - og pickup-trucks, som er umådeligt tunge."

Aktievalg og investeringstendenser fra CNBC Pro:

En 'fænomenal' aktie: Denne formueforvalter ser superbillig ud, siger værdiinvestor

Den bedste porteføljeforvalter nævner 5 globale aktier med rabat, der skal købes

Goldman siger, at denne globale leveringsplatforms aktier er sat til at stige over 100 %

Veteran EM-investor Mark Mobius afslører de 2 teknologigiganter, der er nøglen til enhver portefølje

Den kumulative belastning af disse køretøjer i parkeringshuse kan give nogle udfordringer under visse omstændigheder.

"Hvis en pickup er væsentligt overbelastet, og den parkeringsplads er svag, er det en potentiel katastrofe, der venter på at ske," sagde Whapples. Planlægning og forberedelse er derfor nøglen - derfor den opdaterede vejledning.

"Vi sagde, at vi som branche faktisk skal tjekke vores parkeringspladser ud og sikre os, at det ikke kommer til at ske," sagde Whapples. "Fordi det, vi ønsker, er, at offentligheden skal bevare tilliden til vores parkeringspladser og bygningsingeniører."

En måde at gøre dette på er at sikre, at garager er strukturelt vurderet.

"Hvis det ikke er stærkt nok, så skal det styrkes," tilføjede han. "Det behøver måske ikke at blive styrket alle steder, det kan kun være individuelle elementer."

Hvis denne mulighed viste sig at være "uoverkommelig dyr," sagde Whapples, at køretøjer potentielt kunne screenes, før de kommer ind i disse garager. En anden mulig løsning kunne se "sværvægterne" forblive i stueetagen.

Brandsikkerhed og sprinklere

Når det kommer til elektriske køretøjer, er et andet problemområde brandsikkerhed. Det skyldes, at selvom EV-brande ikke er almindelige, kan det være en udfordring at slukke dem.

"At faktisk slukke en EV-brand er meget, meget vanskeligt - især hvis batteriet brænder, fordi du har så meget energi, der er låst inde," sagde Whapples.

Han fortsatte med at fremhæve den potentielt afgørende rolle, sprinklersystemer kan spille fremadrettet, især i underjordiske faciliteter.

"Selvom sprinklersystemet ikke slukker bilbranden, vil det reducere spredningshastigheden på parkeringspladsen, så det hele tiden ... 'slukker' bilen ved siden af ​​den, der er i brand, og forhindrer den i at fange brand."

Dette skulle give brandvæsenet tid til at komme til stedet og tackle flammerne.

Få mere fra CNBC. Nyheder og opdateringer på Telegram.

Mens EV-brande er en "bekymring", fremhævede Whapples, at køretøjer, der bruger benzin, også har potentialet til at antænde og skabe udfordrende situationer.

Ikke 'anti-EV'

Diskussioner om, hvordan parkeringspladser og garager skal ændres for at rumme nye typer og størrelser af køretøjer strækker sig ud over Storbritannien

I februar 2023 lancerede Europa-Kommissionen, EU's udøvende magt, en taskforce med fokus på udviklingen i forbindelse med "brandsikker opstilling af ladestandere i overdækkede parkeringshuse."

AVERE, European Association for Electromobility, leder taskforcen sammen med Kommissionen.

I en erklæring sendt til CNBC sagde organisationen med hovedkvarter i Bruxelles, at taskforcen "sigter på at skabe retningslinjer for at hjælpe nationale og lokale myndigheder med at implementere regler for at byde velkommen til elbiler på overdækkede parkeringspladser og samtidig opretholde brandsikkerheden."

Erklæringen sagde også, at "stigningen i e-mobilitet ... hjælper os med at afbøde klimaændringer og bringer nye spørgsmål, herunder vægt og indvirkningen på parkeringspladser."

Elbil-opladning og parkeringspladser på en plads i England. Antallet af elbiler på vores veje er stigende, hvilket skaber udfordringer og muligheder for parkeringspladsdesign.

Dana Kenedy|Istock|Getty billeder

AVERE understregede blandt andet vigtigheden af ​​at etablere en diskussion, der involverer en bred vifte af interessenter - fra parkeringsoperatører og brandmænd til EV-repræsentanter, forsikringsselskaber og virksomheder, der fremstiller og driver ladestandere.

"Der er ingen ensartet løsning til at tackle brandsikkerhed og vægt/størrelsesforøgelse for alle bygninger," bemærkede dens erklæring. "Det er nemmere at ændre strukturerne på fremtidige parkeringspladser, men eksisterende parkeringspladser repræsenterer en anden udfordring."

"Når det er sagt, er vi nødt til at sikre, at reglerne for eksisterende bygninger finder den rigtige balance for at give parkeringsoperatører mulighed for at betjene dem til en rimelig pris og samtidig øge brandsikkerheden."

Mere end 10 millioner elbiler - et tal, der inkluderer plug-in hybrid- og batterielektriske køretøjer - blev solgt i 2022, ifølge Det Internationale Energiagentur.

Ser man fremad, vurderer den Paris-baserede organisation, som af mange betragtes som en autoritet på energiomstillingen, at næsten hver femte nye bil, der sælges i år, vil være elektrisk.

Tilbage i Storbritannien var Chris Whapples opsat på at se på det større billede. "Institution of Structural Engineers, og jeg i særdeleshed, er ikke anti-EV," sagde han.

"Vi forsøger virkelig at lette nye parkeringspladser, så de faktisk kan klare elbiler og den generelle stigning i størrelsen af ​​køretøjer over hele linjen."

"I takt med at verden omfatter elektriske køretøjer og større biler, står parkeringshuse over for nye udfordringer. Vores banebrydende el-sikringskopper er

designet til at sikre sikkerhed og effektivitet i dette landskab i udvikling. Med stigningen i køretøjets størrelse og vægt giver vores sikringskopper den pålidelighed og beskyttelse, der er nødvendig for disse moderne parkeringsfaciliteter. Vi forstår vigtigheden af ​​brandsikkerhed og er forpligtet til at støtte overgangen til elektrisk mobilitet.