Udviklingen af ​​ny energikøretøjsopladningsindustri står over for fire store udfordringer

I første halvdel af dette år nåede mit lands salg af nye energikøretøjer 4,944 millioner enheder, en år-til-år stigning på 32 %, og markedsandelen er støt steget til 35,2 %. Sammen med den samtidige vækst i salget af nye energibiler vokser den stadig mere populære opladningsinfrastruktur også. Data viser, at fra juni i år har det kumulative antal ladeinfrastruktur i mit land nået 10,243 millioner enheder, en år-til-år stigning på 54 %, hvilket stort set kan opfylde opladningsbehovet for mere end 24 millioner nye energikøretøjer over hele landet. Antallet fortsætter med at stige, men klager som "vanskelig opkrævning" og "urimelige gebyrer" forekommer stadig fra tid til anden, og vejen til opbygning af et opladningsinfrastruktursystem af høj kvalitet skal undersøges yderligere.

 

 

Zhou Libo, vicegeneralsekretær for Electric Transportation and Energy Storage Branch i China Electricity Council, sagde, at med udviklingen af ​​industrien har mit lands opladningsindustri dannet en multi-teknisk udviklingsrute for ledende opladning, batteriudskiftning og trådløs opladning. De forskellige energigenopfyldningsmetoder udgør tilsammen et højkvalitets, tredimensionelt opladningssystem. Blandt dem udvikler teknologier som superladning og batteriudskiftning hurtigt. Med udviklingen af ​​autonom kørselsteknologi vil trådløs opladning også blive yderligere fremmet. mit lands opbygning af opladningsinfrastruktur har gennemgået en proces fra bunden, fra langsom opladning til hurtig og langsom, og fra højhastighedsudvikling til udvikling af høj kvalitet. Den er lige nu i gang med at transformere sig fra "at kunne lade" til at "lade godt". " sagde hun.

 

Men samtidig med at vi bifalder industriens fremskridt, må vi også se problemerne i udviklingen. Liu Yongdong understregede, at den nuværende opladningsindustri stadig har problemer såsom ufuldstændig layout af opladnings- og byttefaciliteter, urimelig struktur, ubalancerede tjenester og utilstrækkelig drift. På nuværende tidspunkt er udviklingen af ​​nye energikøretøjer i mit land stadig i den tidlige fase af storstilet markedsføring. Ladefaciliteter står over for udviklingen af ​​nye energikøretøjer og behovene i elnettene. Op- og nedstrøms i branchen skal danne en udviklingskonsensus og i fællesskab fremme højkvalitetsudviklingen af ​​ladeindustrien. Vores produktAluminiumshusFor Lithium-batteri kan give stabilitet til udviklingen af ​​elektriske køretøjer og fremme storstilet udvikling af nye energikøretøjer.

 

 

Som Liu Yongdong sagde, bør et opladningsinfrastruktursystem af høj kvalitet ikke kun tage hensyn til forbrugernes interesser, men også fokusere på den sunde udvikling af opladningsvirksomheder. Tianyancha-data viser, at der lige nu er næsten 594,000 virksomheder relateret til opladningsbunker. Udviklingen er forholdsvis spredt, niveauerne er ujævne, og den hårde priskonkurrence har fået mange ladeselskaber til at klage. Relevante undersøgelser viser, at 51,92 % af ladeoperatørerne lider af priskrige, hvilket i høj grad har skadet opladningsindustriens sunde økologi.

 

I denne forbindelse sagde Chen Haiqiang, formand for China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd. ligeud: "Konkurrencen i opladningsindustrien er meget hård. Alle "ruller", "ruller" tjenester og "ruller" " priser. Operatører, der "ruller" opstrøms, vil komprimere overskuddet hos ladepælsproducenterne, og priserne på lademoduler presser også konstant ned." Efter hans opfattelse, hvis opstrøms- og nedstrøms-industrikæderne i en industri "ruller", vil det være vanskeligt for industrivirksomheder at opnå overskud, hvilket vil være skadeligt for layoutet og bæredygtig udvikling af højkvalitets opladningsnetværk. Industrien skal arbejde sammen for at skabe en gensidigt gavnlig og win-win industriøkologi. Aluminiumsbatteriboks til elbil er lavet af højkvalitets aluminiumslegering, som giver god garanti for udvikling af nye energikøretøjer og højkvalitets opladningsinfrastruktur.

 

Baggrunden for udvikling af høj kvalitet er grøn udvikling. Hvis opladningsindustrien ønsker at skabe ny kvalitetsproduktivitet, vil det uden tvivl accelerere tempoet i samspillet mellem elbiler og elnet. Siden begyndelsen af ​​dette år er relevante politikker såsom "Implementation Opinions on Strengthening the Integration and Interaction of New Energy Vehicles and Power Grids" dukket op i en endeløs strøm, hvilket bringer enorme muligheder for væksten af ​​interaktionen mellem køretøjer og net (V2G) ) industri og nye vækstpunkter for opladningsvirksomheder, der er fanget i den interne cirkulationshvirvel. Men i forhold til de realistiske vanskeligheder med hensyn til skala, teknologi, standarder osv., har V2G-udvikling stadig brug for tid.

 

Wang Wen, vicegeneraldirektør og partikomitémedlem i State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., mener, at mit lands interaktion mellem køretøjer og nettet stadig er i de tidlige stadier, mangler markedsmekanismer og modne teknologier og har endnu ikke dannet normalisering og skala. Derudover er de mest regulerende private pæleressourcer ikke blevet fuldt udnyttet og aggregeret. I denne henseende foreslog han, at prismekanismens grundlæggende rolle i interaktion mellem køretøjer og nettet bør udnyttes fuldt ud til at guide forbrugerne til at betale på en ordnet måde.

 

I maj i år reagerede næsten 1.500 nye energikøretøjer på elnettets behov for spidsbarbering gennem "ordnet opladning" og "omvendt afladning" på forskellige stationer i Shenzhen, hvilket med succes realiserede den største applikation til interaktion mellem køretøjer og net i land. Ifølge Chen Haiqiang beviste denne praksis gennemførligheden af ​​V2G-teknologi, men fandt også flere problemer i storstilet promovering.

 

For det første, hvad angår afladningsvillighed, er ejere af nye energikøretøjer generelt bekymrede over batteriskader forårsaget af afladning. Chen Haiqiang sagde, at på grund af manglen på et objektivt evalueringssystem for virkningen af ​​afladning på batterier og manglen på en komplet garantiplan fra bilselskabernes side, er ejere af nye energikøretøjer noget bekymrede for afladning. Vores produkt Aluminium Case For LiFePO4 Battery Pack bruges i forskellige typer batterier, hvilket spiller en rolle for at sikre en jævn afladning under brug af bilen.

 

For det andet, hvad angår transaktionsvarianter, er den nuværende interaktion mellem køretøjer og net hovedsageligt baseret på præcis respons på efterspørgselssiden. Fra et teknisk perspektiv er det vanskeligt for ladebunker at reagere med hensyn til frekvensmodulation, hvilket også fører til, at deltagelsesmodellen hovedsageligt er baseret på peak-dal-prisforskelarbitrage. "Hvis transaktionsvarianterne er begrænset til respons på efterspørgselssiden, vil det ikke lægge et godt grundlag for den langsigtede udvikling af interaktion mellem køretøjer og net." sagde Chen Haiqiang. Efter hans mening skal de efterfølgende transaktionsvarianter, antallet af deltagelser og deltagelsesmetoderne forbedres yderligere.

 

For det tredje, hvad angår standardsystemet, er der ingen ensartet standard for aftalen mellem nye energikøretøjer og V2G-ladebunker, og selv forskellige modeller af samme bilfirma kan have forskellige aftaler, hvilket gør det vanskeligt at promovere i stor skala . I denne forbindelse foreslog Chen Haiqiang, at industristandarder skulle dannes så hurtigt som muligt i standardsystemet mellem nye energikøretøjer og V2G-opladningsbunker, især med hensyn til interaktive grænseflader, opdateringsprotokoller og strømregulering.

 

 

I bilindustriens hundredeårige udviklingshistorie har "sikkerhed" altid været bundlinjen og livsnerven i industriel udvikling. Når man går ind i æraen med nye energikøretøjer, er vigtigheden af ​​sikkerhed også urokkelig. I de senere år er der hyppigt forekommet brandulykker med opladning af nye energikøretøjer, hvilket har vakt offentlig bekymring over sikkerheden ved opladning af nye energikøretøjer. Efter Zhou Libos opfattelse er industrien med storstilet konstruktion af superladningsudstyr nødt til at styrke bundlinjen for sikkerhed yderligere. Prismatisk aluminiumslegeringBatterihushar en god beskyttende effekt på batteriets ydeevne ved opladning, og kan give god korrosionsbestandighed og hårdhed.

 

Ud fra strømbatteriernes perspektiv, mener Ma Xiaoli, vicedirektør for Guolian Power Battery Research Institute Co., Ltd. og vicegeneralsekretær for China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, at industrien ikke overdrevent bør gå ind for hurtig opladning, men bør vende tilbage til roen, og bør ikke forfølge hurtigopladning og superladning i ét trin, men først stabilisere 3C-strategien, derefter gøre et godt stykke arbejde med 4C-strategien, og trin for trin udvikle sig i retning af superladning.

Den såkaldte "ladesikkerhed" er en proces, hvor enhver relevant part, der er involveret i opladningsprocessen, ikke er i fare, kommer til skade eller ikke har nogen ulykker. Derfor skal ladeselskaber også påtage sig ansvaret for at sikre opladningssikkerheden. Wang Wen sagde, at "let at finde stationer", "let at bruge ladebunker", "hurtig opladning" og "sikker opladning" er de fire nøglepunkter for at forbedre brugerens opladningsoplevelse, blandt hvilke "sikker opladning" er bundlinjen . Han mener, at ladeselskaber bør opbygge et ladenetværk, der er mere bekvemt end tankning ud fra sikkerhedens forudsætning.